A dos meses del accidente aéreo que provocó la muerte de siete personas en el Parque Provincial Ischigualasto, la Justicia de San Juan informó que todavía no pudo establecer una causa determinada del siniestro. La investigación continúa con distintos peritajes destinados a reconstruir la trayectoria del helicóptero y establecer qué ocurrió durante el vuelo.
El accidente ocurrió el miércoles 29 de julio de 2026, en horas de la mañana, en la zona conocida como Quebrada de La Chilca, dentro del Parque Provincial Ischigualasto. La aeronave se dirigía hacia San Agustín de Valle Fértil, donde estaba prevista una jornada de capacitación sobre manejo del fuego en incendios forestales.
La investigación está a cargo del Área de Investigación y Litigio de Casos Sencillos de la Unidad Fiscal San Juan, bajo la conducción del fiscal general Francisco Maldonado y con la intervención de la auxiliar fiscal Mariana Gauto Baloc.
Según informó la fiscalía, hasta el momento se realizaron inspecciones y rastrillajes en el lugar del impacto, peritajes sobre la aeronave, autopsias, entrevistas a testigos, análisis de dispositivos electrónicos y la incorporación de documentación técnica, aeronáutica y meteorológica.
Además, continúa un peritaje accidentológico destinado a determinar la trayectoria de vuelo y establecer una posible causa del accidente.
El helicóptero y las siete víctimas
La aeronave era un Bell Helicopter 412 EP, matrícula LV-KGR, propiedad de la empresa JASFLY S.A. y contratada por la Agencia Federal de Emergencias (AFE) para prestar funciones para el Servicio Nacional de Manejo del Fuego (SNMF).
En el helicóptero viajaban siete personas, todas fallecidas como consecuencia del impacto: el piloto Matías Juan Pablo Valenzuela, de 53 años; el director de Protección Civil de San Juan, Dante Carlos Heredia, de 55; el jefe de la Dirección de Bomberos D-9 de la Policía de San Juan, Rodolfo Rubén Castro, de 52; el segundo jefe de esa dependencia, Jorge Carlos Carbajal, de 50; los bomberos voluntarios y agentes del Servicio Nacional de Manejo del Fuego Andrés Damián Bosch, de 47, y Rodrigo Sebastián Aimetta, de 43; y el subjefe de la Policía de San Juan, comisario general Marcelo Germán Videla, de 52.
Las autopsias determinaron que en todos los casos se trató de muertes violentas provocadas por politraumatismos. Para la identificación se realizaron estudios odontológicos y se tomaron huellas dactilares.
En el caso del piloto también se ordenó un examen toxicológico, aunque no pudo concretarse porque las lesiones sufridas impedían obtener las muestras necesarias. También se dispuso un estudio histopatológico.
Un lugar de difícil acceso
Las tareas en la zona del accidente presentaron importantes dificultades debido a las características del terreno. Desde el ingreso al Parque Provincial Ischigualasto fue necesario recorrer unos 23 kilómetros en vehículos 4×4 y luego otros ocho kilómetros a pie hasta llegar al sitio del impacto.
La División Fotografía y Planimetría del Departamento Policía Científica elaboró un informe técnico con un croquis de geolocalización, mediciones y fotografías del lugar.
En tanto, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) intervino en la investigación y logró recuperar entre los restos del helicóptero el registrador combinado de datos de vuelo y voces de cabina, aunque el dispositivo presentaba graves daños producto del impacto.
Encontraron celulares, un teléfono satelital y una notebook
El 14 de agosto se realizó un nuevo rastrillaje en la zona, con participación de integrantes de la Unidad Fiscal San Juan y distintas dependencias de Gendarmería Nacional.
Después de más de 14 horas de trabajo fueron encontrados y secuestrados tres teléfonos celulares, un teléfono satelital y una notebook, además de distintos efectos personales de las víctimas, que posteriormente fueron restituidos a sus familiares.
La Unidad Técnica Criminalística y Estudios Forenses San Juan realizó un peritaje técnico e informático sobre los dispositivos. Debido al estado en que se encontraban, solamente fue posible extraer información de uno de ellos.
Los datos recuperados fueron enviados para su análisis, con el objetivo de encontrar videos, fotografías, audios u otros elementos vinculados con el vuelo realizado el 29 de julio. El período analizado comprende desde el 27 hasta el 29 de julio.
El análisis continúa en trámite, al igual que el peritaje sobre la computadora.
El registrador será analizado en Estados Unidos
Uno de los puntos centrales de la investigación pasa por el registrador de datos de vuelo y voces de cabina recuperado entre los restos.
El 9 de septiembre, la Unidad Fiscal solicitó autorización judicial para realizar la exportación temporaria del dispositivo y trasladarlo a la sede de la National Transportation Safety Board (NTSB), en Estados Unidos.
El objetivo es intentar recuperar la información almacenada en el equipo, que sufrió daños severos durante el impacto.
De acuerdo con lo informado por la JST, la NTSB otorgó un turno para comenzar los trabajos el 12 de octubre, con una fecha tentativa de finalización prevista para el 20 de octubre.
La Justicia preservó los restos del helicóptero
Otro de los puntos de la investigación está relacionado con la preservación de los restos de la aeronave.
La Coordinación del Parque Provincial Ischigualasto había solicitado autorización para removerlos. Frente a ese pedido, la fiscalía solicitó una medida de no innovar para evitar el traslado antes de completar las diligencias pendientes.
Finalmente, el 18 de septiembre, el juez interviniente dispuso la prohibición de innovar sobre los restos del helicóptero durante un plazo de 60 días corridos.
La medida busca garantizar que la aeronave permanezca preservada mientras continúan los peritajes.
También analizan la trayectoria y las condiciones meteorológicas
Entre las medidas que siguen pendientes se encuentra un peritaje accidentológico realizado por la División de Criminalística y Estudios Forenses de la Región X de Gendarmería Nacional.
El estudio deberá establecer la trayectoria de vuelo al momento del accidente y determinar una posible causa del siniestro, además de cualquier otro elemento que pueda resultar relevante para la investigación.
A esto se suma el análisis de la información meteorológica. El Servicio Meteorológico Nacional aportó los registros de las estaciones cercanas al área, los pronósticos correspondientes a San Juan y Caucete y un informe sobre la ausencia de alertas meteorológicas para el 29 de julio.
También fue incorporado el registro de las condiciones meteorológicas de la Estación Meteorológica Ischigualasto.
Por su parte, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) entregó el plan de vuelo y los registros correspondientes al desplazamiento del helicóptero.
Con todas estas medidas todavía en trámite, la Unidad Fiscal San Juan remarcó que hasta el momento no se estableció una causa determinada del accidente y que la investigación continúa orientada a reconstruir qué ocurrió durante el vuelo y cuáles fueron las circunstancias que llevaron al helicóptero a estrellarse en la Quebrada de La Chilca.
